Hyundai - uma história de sucesso

História da Hyundai

Fundador: Chung Ju Yung

A Hyundai Motor Company é uma montadora de automóveis sul-coreana que juntamente com Kia Motors compreende a Hyundai Kia Automotive Group, é o quinto maior fabricante de automóveis do mundo (dados de 2009). Considerando apenas os números da Hyundai ela é a oitava maior fabricante de automóveis.

Sediada em Seul, a Hyundai emprega aproximadamente 75 mil pessoas ao redor do mundo. Os veículos da empresa são comercializados em mais de 190 países através de cerca de 6 mil concessionárias. A Hyundai é hoje uma das 100 marcas mais valiosas de todo o mundo. Desde 2002 a Hyundai é um dos patrocinadores oficiais da Copa do Mundo de futebol.

A Hyundai Engineering and Construction Company foi fundada em 1947 por Chung Ju-Yung. 20 anos depois foi criada a Hyundai Motor Company. O primeiro modelo da empresa foi o Cortina, lançado em cooperação com a Ford em 1968.

A Hyundai contratou o George Turnbull, ex-diretor da Austin Morris, para desenvolver seu próprio carro. Engenheiros de renome se juntaram ao projeto da empresa sul-coreana.

Hyundai Pony - o primeiro carro produzido pela Hyundai 

Em 1975 foi lançado o Hyundai Pony com design do conceito italiano Giorgio Giugiaro e motorização da Mitsubishi Motors. As exportações começaram no ano seguinte para o Equador e logo depois para os países do Benelux.

Em 1983, a Hyundai exportou o Pony para o Canadá. O sucesso foi além do esperado no mercado canadense. Três anos depois a Hyundai começou a vender carros nos Estados Unidos. O Excel foi selecionado uma das dez melhores compras pela revista Fortune. Em 1988, a Hyundai começou a produzir modelos com tecnologia própria; iniciando esta fase com o Sonata, um sedã de médio porte. Em 1991, a Hyundai conseguiu desenvolver o seu próprio motor a gasolina.

Em 1996 a fábrica da empresa na Índia foi inaugurada. Este era um esforço da empresa no plano de tornar a Hyundai uma marca mundial. Nas décadas seguintes, a Hyundai investiu em fábricas na América do Norte, Índia, República Tcheca, Paquistão, China e Turquia, além de inaugurar centros de investigação e desenvolvimento na Europa, Ásia e América do Norte.

Em 1999, Chung Ju Yung transferiu a liderança da Hyundai Motor para seu filho, Chung Mong Koo.

A Hyundai adquiriu rival Kia Motors em 1998. Dois anos depois, a empresa firmou uma aliança estratégica com a DaimlerChrysler. Em 2001 surgia a Daimler-Hyundai Truck Corporation, mas a parceria terminou em 2004, após vários atrasos e discordâncias.

A partir dos anos 1990 a Hyundai passou a investir pesadamente na qualidade, design, pesquisa e marketing. Para conquistar clientes norte-americanos foram dadas garantias de até 10 anos ou 100 mil milhas (160.000 km) para os automóveis vendidos. A percepção pública da marca Hyundai se transformou da desconfiança de uma montadora da Coreia do Sul para uma das marcas de automóveis mais prestigiadas de todo o mundo.

Desde 2004, a Hyundai tem fornecido cerca de 3.000 versões híbridas dos seus carros Accent e Getz para pequenas frotas governamentais como parte de um programa de testes de implementação de veículos híbridos. O Sonata híbrido elétrico fez sua estreia no Salão de Los Angeles em 2008. Outros modelos híbridos e elétricos foram lançados em outros importantes salões do automóvel. Em breve novos carros "verdes" da montadora estarão nas ruas.

História da Hyundai no Brasil 

A Hyundai é representada pelo Grupo CAOA (do empresário Carlos Alberto de Oliveira Andrade) e pela Hyundai Motor Brasil. A CAOA é responsável pela distribuição de todos os veículos da Hyundai no país, além da montagem dos kits CKD do caminhão leve HR e do Tucson em Anápolis. Também está projetada a montagem do ix35 e a construção de mais uma fábrica de caminhões também em Anápolis. Os kits CKD (Completely Knock-Down ou Complete Knock-Down, em inglês) são conjuntos de partes de automóveis geralmente criados pela matriz e montados nos países receptores.

A Hyundai Motor Brasil (HMB) investiu US$ 600 milhões para a construção da fábrica em Piracicaba, interior do Estado de São Paulo, destinada à fabricação de veículos do Projeto HB (Hyundai Brasil). A HMB produzirá a família HB que terá inicialmente um hatchback com dimensões similares do Hyundai i20 europeu, o HB20; uma versão crossover, o HB20X; e um sedã, o HB20S.

No Brasil a Hyundai comercializa os automóveis Azera, Elantra, Equus, Genesis, HB20, HB20S (versão sedã do HB20), HB20X (versão aventureira do HB20), i30, i30 CW, Sonata e Veloster; as SUV's ix35, Santa Fe, Tucson e Veracruz; e os utilitários HR e HD78.

Ficha da Hyundai

Slogan - Drive your way (Dirija seu caminho)

Tipo - Sociedade Anônima

Código da Bolsa de Valores da Coreia do Sul - KRX: 005380

Código da Bolsa de Valores de Londres - LSE: HYUD

Código da Bolsa de Valores de Nova Iorque - NYSE: 

Fundação - 1967

Fundador - Chung Ju-yung

Sede - Seul - Coreia do Sul

Empregados - 75.000 (2009)

Produtos - Automóveis e veículos comerciais

Holding - Hyundai Kia Automotive Group

Divisões - 

Subsidiárias - 

Site oficial mundial da Hyundai - www.hyundai-motor.com

Site oficial da Hyundai no Brasil - www.hyundai-motor.com.br

Site oficial da Hyundai em Portugal - www.hyundai.pt

Fonte: http://www.tudodecarros.com/fabricantes-automoveis/hyundai/

Meu Hyundai - um sonho a ser realizado

Minha história com a Hyundai

Eu nasci no final dos anos 50, na cidade mais poderosa do país, do ponto de vista econômico e, mais diversificado da América, do ponto de vista cultural: São Paulo.

Criado no interior de São Paulo, na cidade das obras de Aleijadinho e de Cândido Portinari, em Batatais.

Desde a minha infância sou um exímio observador das formas e cores da natureza, amo  desenhar e pintar, e até descobri que os mosaicos me prende no tempo e no espaço.

Chevrolet Impala 1959

Tive contato muito cedo com diversos trabalhos profissionais, talvez até por não ter tido o privilégio de nascer em berço esplêndido. O trabalho foi meu principal viés para minha carreira profissional e formação pessoal pois, nele me ingressei, cresci, me formei, me especializei - sou um cidadão brasileiro. 

A paixão por formas e desenhos retiradas de tudo que me travava o olhar, os movimentos circulares e ondulatórios que minha imaginação traçava sobre cada figura que eu capturava com o olhar de um sonhador, me tirava muitas das vezes, do meu lugar comum, da minha própria percepção enquanto pintor, carpinteiro, engenheiro das formas e dos traços com curvaturas sinuosas e ousadas invadiam minhas telas. 

Ford Mustang

Mas eu me perdia no espaço e no tempo quando via passar, lentamente uma dessas máquinas que, para mim, não eram desse planeta. 

Mas, chega a década de 1980 com toda a força do MPB e de diversos movimentos populares no Brasil e no mundo e trouxe no bojo, lamentavelmente, a pobre lápide da tecnologia que buscava a economia de materiais, o designe "encaixotado" dos carros que, apesar de o luxo nos painéis e acessórios de utilização internas, tornaram-se verdadeiras caixas com motor e ar condicionado. 

Aumento a produção mundial de carros e caminhões e, cada vez mais, a criatividade nos designes iam desaparecendo das grandes construções civis, das casas e clubes esportivos, das arquiteturas mais simples às monumentais. Tudo reto e com poucas curvas. 

Galeria de sonhos possíveis...

Ford Maverick

Chevrolet Impala Conversível

Ford Maverick V8

Ford Maverick Motor V8

Meu Deus!!!
Como eu vibrava com os roncos dos motores dessas máquinas que, além de lindas, eram muito fortes na estrada e fora dela.
A velocidade que se alcançava era um capítulo aparte... não eram para aquela época. Bom, pelo menos, era o que pareciam. É lógico que eu era muito novo para se quer me imaginar pilotando literalmente, por exemplo, o Ford Mustang com motor V8 (noooossaaa...!!!), confesso que nunca me incomodei com aquele barulho infernal dos potentes motores calibrados de válvulas que, infelizmente, nunca esteve ao meu alcance. Esse carro sempre foi para quem tinha generosas quantia de cruzeiros para gastas com a melhor gasolina para esses beberrões alucinados.

 Eles carregavam, orgulhosamente, o símbolo daquilo que mais os tornavam atrativos e apaixonantes: o cavalo em disparada.
Eu sempre tive a impressão de que os designes sonhavam antes de revelar essas máquinas. Eles viajavam para o futuro passavam um certo tempo por lá...dirigiam um Mustang 2016, por exemplo, ou um Camaro e, depois, acordavam felizes da vida, quase alucinados e começavam a desenhar.

Nossos designer viajavam no tempo...

Meu contato com a Hyundai

Quando eu já não mais projetava meus sonhos no que via pois, não "enxergava" nada de criativo e autêntico o suficiente para me fazer sair do lugar comum, surge no tempo e no vento, impulsionado por uma propaganda de tirar o fôlego, o lançamento no Brasil, do Hyundai i30. 

 Na época, eu não tinha condições de comprar o carro popular mais barato do mercado. Eu prestava mais atenção nessa propaganda do que nos seriados da época. 

É claro que já haviam quase uma dezena de modelos pairando minha mente. Independentemente de marcas eu buscava quase que num sonho realizado, em primeiríssimo lugar, as formas, o designe, a elegância que me enaltecia o ego, a força e a segurança proposta pelo fabricante. 

E, de repente, mais um comercial arrasador da Hyundai, que já habitava meu nicho mais íntimo, me encheu de vontade de crescer profissionalmente pois, era a ponte entre eu e o meu sonho realizado: ter minha empoderada Tucson 2.7 4x4 V6.

O comercial que me marcou com a letra de aço brilhante  

Eu até tentei navegar por outras marcas por conta do investimento nos painéis e no conforto que alguns exibiam com certa proeza. Mas, eu sou um desenhista por natureza. Sempre procurei mais em tudo que me chama atenção.

Sou como alguém que tem fome mas que não como qualquer prato servido. Escolho com os olhos primeiro, depois aprecio as texturas, as gostos, o cheiro. Com os carros é a mesma coisa. Eu sabia que não poderia comprar um Sonata ou mesmo o Elantra. Estavam muito longe de se constituir a materialidade dos meus sonhos possíveis. Mas, ninguém poderia me impedir de tê-los em meus sonhos.